【英国】路面の充電器で走りながらバッテリーチャージ、EV非接触充電のテスト開始 トヨタも実験に協力

イギリス科学
1すらいむ ★2020/12/18(金) 19:56:30.42ID:CAP_USER

【走りながらバッテリーチャージ】EV非接触充電、英国でテスト開始 路面に充電器

■トヨタ自動車も実験に協力

 英国の電力会社Western Power Distribution (WPD) は、トヨタ自動車とコベントリー市議会の支援を受けて、EVのワイヤレス充電器の実証試験を行うと発表した。

 「英国初の試み」とされるDynaCovプロジェクトでは、EV普及の障壁となっている充電関連のデメリットを取り除くことができるかどうかを検証する。

 従来のソケットを使った充電ではなく、路面に設置した充電器から非接触方式で充電するというものだ。
 この誘導充電技術によって、充電速度とアクセス性の向上、送電網への負担軽減、航続距離の不安軽減に役立つかどうかが評価の重要なポイントとなる。

 WPDと英ガス電力市場規制庁Ofgemは、同プロジェクトに41万7000ポンド(5820万円)を投じており、既存のEVに後付けすることができるかどうかも調査対象となる。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

AUTOCAR JAPAN 12/18(金) 19:45

Yahoo!ニュース
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https://news.yahoo.co.jp/articles/71605a71d6ef5bbed562205e98a701b5f2ccfdba

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35ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:18:17.81ID:VI2DTaFd

>>1
マイクロ波でやれ

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63ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 02:29:34.09ID:AXqGAPeA

>>35
既に試したよ
ダメだった
いや実験は成功したけどな、マイクロ波はダメだったんだよ

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【ΩΩΩ】中国、インド軍にマイクロ波攻撃⁉ 「山頂は電子レンジに」兵は15分で嘔吐し余儀なく撤退
▼追加ソース

ワイヤレス電力伝送 - Wikipedia
Cenex investigates wireless charging under roads
This pioneering project explores the feasibility of wireless, on-the-go charging for electric vehicles in the UK.

↑より引用 DeepL翻訳
Cenex、道路下でのワイヤレス充電を調査
2020年12月18日
電気自動車(EV)は、路面下に設置されたワイヤレス誘導技術を使って走行中に充電できるようになるかもしれない。
電気重量物車両は、道路での1日の走行距離が多く、運用上の需要を満たすために必要なバッテリーの大きさを考えると、この技術の恩恵を最も受けることができるだろう。

EVをワイヤレス充電 戸田工業、部品を量産へ - 日本経済新聞
素材メーカーの戸田工業は電気自動車(EV)のワイヤレス充電に必要な部品の量産に乗り出す。3億円を投じて製造ラインを設け、2025年に年間100万台分の生産能力を確保する。EVの普及や自動運転技術の発展により、電源プラグなしで充電するニーズが高まっていくと判断。25~27年ごろに市販される見込みの日系自動車メーカーの新型
戸田工が急反騰、2次電池やワイヤレス充電で思惑高◇ 投稿日時: 2020/12/14 10:44[みんかぶ] - みんかぶ(旧みんなの株式)
最新投稿日時:2020/12/14 10:44 - 「戸田工が急反騰、2次電池やワイヤレス充電で思惑高◇」(みんかぶ)
2ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 19:59:12.06ID:OkMD4PTK

交差点の信号待ちしてる間に充電できる

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7ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:04:13.08ID:SfTcJVhN

同プロジェクトに41万7000ポンド(5820万円)を投じており

ド素人のクラウドファンディングかよって金額に草

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25ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 21:24:12.87ID:hZkUniYA

>>7
令和納豆が1200万円集めたから、令和納豆5件分くらいか・・・

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43ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:34:40.64ID:bUk+k61r

>>25
1200万円ふんだくって逃げたのかよ

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8ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:05:15.07ID:7rEs6/lB

そんなことするよりバッテリーの規格統一して積み替えでいい思うけど

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45ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:48:49.24ID:wZehONeA

>>8
共有材にして、元GSみたいなところで充電済みのと差し替えるとか言ったら
馬鹿にされたし
幹線道路を非接触充電にすればとかいうのも馬鹿にされたわ。

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90ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 13:00:34.23ID:OLnFsyGV

>>45
200キロとかの電池入れ替えだけでも大変。
車体構造もバッテリー抜きで考えないと駄目だし。
ステーションに何十個も置くスペースや管理だけでも大変。
結局、車体組み込みが効率良い。

まぁ、カーシェアが進んで車そのものを乗り換えるとかのほうが見込みはあるかも

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9ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:06:09.65ID:UkUP8/33

もちろん、これが出来ればEVには欠点はなくなるが、
技術的、あるいはコスト的にはどうなのかが心配
英国の技術力とトヨタの力に期待するか

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98ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 15:34:16.20ID:pp5n/Rdy

>>9
お前の住んでるところは雪降らない地域だと言うことがよく分かった
あと雨のときどうなんだろう

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14ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:19:38.69ID:T2rjRZ7b

F-ZEROっぽいな

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16ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:23:07.53ID:lDD/gqZe

不規則なサイクルで充電したらバッテリーすぐ駄目になるんじゃないか?

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42ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:30:33.77ID:Zs6/osdB

>>16
EVは回生充電があるんで常に不規則に充放電を繰り返してる
それがEV用バッテリーの宿命

極端な話、山道の登りでアクセル踏みっ放しで頂上に着いたら残量ゼロ近く成っても
今度はずっと下りなら回生充電全開で、半分くらいは戻ります

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18ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:31:15.32ID:aV8H+v76

地面に磁石埋めとけば良さげ

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22ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 20:48:00.67ID:qth2yWYA

電気料金請求が難しすぎると思うな
充電頼んだ覚えはないと言う奴が続出w

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27ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 21:32:25.61ID:oGJpI1G0

車体と路面の距離約20cm
この距離はロス多すぎだろ

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55ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 23:46:01.23ID:Tz9WPZON

>>27
チャリンコでこの上横切ったら何か良くないことが起こりそうなきがする

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96ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 14:45:37.97ID:TsjhKeET

>>55
股間が焼け落ちるかもしれない。

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28ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 21:37:25.45ID:9GfdnZVw

F-ZEROやワイプアウトで回復レーンってあったな

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30ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 21:49:00.04ID:l2rPDV5+

発電所がさらに増える悪循環

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34ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:15:44.26ID:DFhZv7EI

電子レンジの周波数で送電してくれたら凍結防止になるし冷えた弁当も道路でチン出来るな

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39ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 22:24:35.44ID:/b9LzJPb

路面電車を進化させたようなもんか?
成功したとしても都市部での密集地しか需要は無いだろうな

鉄道とかでも田舎だと結局ディーゼルの気動車が一番経済的だし

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51ヨロロの名無しさん2020/12/18(金) 23:16:23.49ID:W9/hOLjs

任天堂さん 発案者で名乗り出ろ
コロナで暗い話題が多いからな 今なら絶対受けるぞ〜

充電区間の名称を「任天堂」か「F-ZERO」にする権利を
主張して下さい!

ワクワクするよねー

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56ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 00:12:36.06ID:Y7j2zOq7

トロリーバスみたいな接触式で良いじゃん

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57ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 00:42:02.62ID:xN5ncmQ9

ついでに路面を踏んだら発電するギミックや防音壁に音を吸収して冷却する装置なんかもつけて給電に充てよう

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60ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 01:31:55.91ID:82hJPMSu

めっちゃ便利だけど電気代誰が払うんだよ

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67ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 06:52:32.88ID:a3ljcT9P

給電式EVの最大のメリットは電池を搭載しなくていいこと。
結果としてEVの値段は下がり、重量も軽く、車内は広く、
航続距離は無限になる。良いこと尽くめである。

反対にデメリットは道路インフラにお金が掛かる。
日本のように道路にお金をかけられる国には向くが
貧困国では難しい。
将来的には道路を送電網にできるので現在のような
送電線はいらなくなる。
また太陽電池を道路に敷き詰める技術を得られれば
送電ロスも無くなるばかりか発電所も不要になる。

またEVは簡単な構造のためどの国でも安く作れ
自動車製造の大手だった日本は今までの様には儲けられなくなる。

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76ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 10:03:28.48ID:Vt2/yUDU

統一できないとかで結局廃れる予感
充電器のプラグが各メーカーバラバラなんて無理じゃん

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79ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 10:34:06.78ID:YeqPGLEh

日本は広く使えるシステムを構築できないんだよ
会社ごとに林立させて消耗し合う、の繰り返し
天下り官僚がより多数汁を吸えるためには仕方ないね
どうせ衰退するから歩くか自転車で良いんだよ
歩けなくなれば身体が急激に悪くなる、それでも車には乗れるから放置のパターンよりマシ

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82ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 11:23:23.30ID:NtI0Pygq

電磁誘導ですな。
携帯の充電器と同じ

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87ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 12:15:06.36ID:mQkf3yrY

>>82
磁界共鳴方式ってある
よくわからんけど

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88ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 12:33:17.22ID:jzYX2Uwy

多分コインパーキング的な場所の地面に機器を埋め込んで
そこで充電って感じなんだろうね
フルチャージ用というより
走行に使った消費電力の何%かでも補充電出来て
走行距離が延びればいいなって感じなんじゃないかな?

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97ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 14:48:01.13ID:OLnFsyGV

肩こりが治ったりせんかな

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101ヨロロの名無しさん2020/12/19(土) 15:55:37.85ID:GDRiMHUw

電磁波ゆんゆん。

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