【技術】日本の海で海底掘削の世界記録！？　記事に総ツッコミが入る…

何だか色々とおかしなニュースらしく総ツッコミを受けています。

ちきゅう - Wikipedia

ja.wikipedia.org

↑より引用
2012年4月27日に海洋研究開発機構は、東日本大震災の発生メカニズムを調査する目的で海底の掘削をしていた「ちきゅう」のドリルが海面からの深さ7740メートル（水深6,883.5m ＋ 海底下856.5m）に到達して、世界記録を更新したと発表した[25]。

科学掘削における総ドリルパイプ長の世界記録は地球深部探査船「ちきゅう」が世界記録です。
場所は宮城県牡鹿半島沖で、記事にあるグローマ―チャレンジャー号の記録はすでに塗り替えられていますね。
ここにははっきりと記述があります。

プレスリリース＜JAMSTECについて＜海洋研究開発機構

www.jamstec.go.jp

↑より引用
海面から孔底までの総ドリルパイプ長　7740m（※２）
＜略＞
※２　このパイプ長は科学掘削としては、1978年にアメリカのグローマ―チャレンジャー号がマリアナ海溝チャレンジャー海淵で達成した7049.5m（水深7034m、掘削深度15.5m）を超え、世界最長記録となります。

掘削？

秒速1.1mの速さで掘削していき、2時間40分で水深8,023mまで到達

海の中を落ちていくことは「掘削」と呼んでよいのかも微妙な気がします。
その後、40mピストンコアラーが海底に到達し、堆積物を採取（採土）してきたのではないかと？
ドリルで掘った訳ではなさそうに思えますが、これも「採掘」と言えるかは怪しいようにも思えます。

ピストンコアラーの作動様式は下の高知大学の研究グループのページが分かりやすいと思います。

ピストンコアラーの作動様式

www.cc.kochi-u.ac.jp

そもそも何時の出来事か、何の目的かも不明だったので調べてみました。

海底広域研究船「かいめい」を用いた国際深海科学掘削計画（IODP）第386次研究航海の実施について～日本海溝で起きた過去の地震の痕跡を探る～＜プレスリリース＜海洋研究開発機構 | JAMSTEC

www.jamstec.go.jp

↑より引用

当該航海では最大長40mの大口径（110mmφ）長尺ピストンコアラー（別紙　図2）を使って日本海溝の海底堆積物を連続的に採取し（別紙　図3）、過去に起きた地震の痕跡を調べます。これにより、日本海溝の巨大地震の特徴や発生のプロセスなどを知り、今後起こりうる地震の最大規模や発生頻度の推定につながることが期待されます。

＜略＞
2021年4月13日～2021年6月1日

なるほど、「ちきゅう」が世界記録の時も東日本大震災の発生メカニズムを調査する目的でしたね。
映画・日本沈没の冒頭を思い浮かべてしまいました。

そして研究航海を終えたtweet。これを受けてのニュースのようですね。

「#かいめい」6月1日 #帰港
IODP Exp.386 研究航海が終了し、#JAMSTEC 横須賀本部へ無事に戻ってきました！
船上クルーや研究者の皆さん、4/13から6/1までの長期航海、お疲れ様でした！！！#IODP #ECORD #JAMSTEC #MSP #Exp386 pic.twitter.com/w11h7cGT9Y

— JAMSTEC船舶・探査機 (@Fleet_JAMSTEC) June 2, 2021

GPC ＝ ジャイアント・ピストン・コアラーのようです。

#今日の写真（5月28日）
1) 手前の色が濃いところが #黒潮 です
2) 着水する #GPC の錘
3) 海面下 #GPC が降りていきます
4) #GPC のフォークアームが休憩中です pic.twitter.com/AFIAzGjma4

— JAMSTEC船舶・探査機 (@Fleet_JAMSTEC) June 2, 2021

#今日の写真（5月25日）
1) 船上に上がってきたばかりの #GPC
2) コアライナーの切断とサンプリングのためにトリガーコアを横に倒しています
3) コアビットからサンプルを押し出すために油圧機をセットしています
4) 船上の作業に使うために、いろんなサイズのロープがきちんと整理されています pic.twitter.com/d8uokvZqFj

— JAMSTEC船舶・探査機 (@Fleet_JAMSTEC) May 28, 2021

色々とツッコミどころのある記事のようでしたが、興味深いツイートも見つかり勉強になりました。
詳細はツイート内のリンクから見ることができます。（英語のようですが。）