「鉄道は大量輸送を前提とした交通機関。鉄道が最適な輸送モードでないと考えられる区間もある」。JR東の高岡崇執行役員はこの日の会見でこう訴えた。国土交通省が見直しに向けた協議の仕組みを示したことにも触れて、「法制化された場合にはそれを含めて検討したい」とした。
1日1キロあたりの平均利用者数（輸送密度）が2千人未満の路線区の収支は、2019年度、20年度ともに35路線66区間がすべて赤字。100円を稼ぐために2万2千円を超えるコストがかかる路線もあった。
政府は1980年代の国鉄再…（以下有料版で、残り1017文字)
朝日新聞 2022/7/29 5:00有料会員記事
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQ7X6KWYQ7XULFA007.html?ref=tw_asahi
▼追加ソース
難しい問題です。社会インフラですが民間。
黒字なら頑張ってもらいたい気もするのですが新型コロナの影響で悲鳴を上げているのでしょうか?
2022年7月28日 本社 経営・IR ご利用の少ない線区の経営情報を開示します[PDF/1900KB]
↑より引用
100円の営業収入を得るのに、どれだけの営業費用を要するかを表す「営業係数」が最も高かったのは、陸羽東線の鳴子温泉～最上間で、2020年度は「2万2149」と突出していました。次いで磐越西線の野沢～津川間で「1万7706」。いずれも東北地方の山間の路線です。
↑より引用
JR東日本の高岡崇 執行役員は記者会見で「運行費用のコストダウンに取り組んできたが、厳しい経営状況が続いている。地方路線の利用を増やすため、地域と一緒になって議論を活性化させていかなければならない」と述べました。
元々、赤字路線の廃線が目的で民営化したんでしょう
国交相、JR2社への支援を発表 計2300億円
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODF250DU0V21C20A2000000/
> 赤羽一嘉国土交通相は25日の記者会見で、JR北海道に2021年度からの
> 3年間で総額1302億円、JR四国に5年間で総額1025億円の支援をそれぞれ
> 行うと発表した。
壺民党はこういう事をするからダメなんよね
民営化したのなら、ダメなものは市場原理に任せて淘汰させるべき
運賃値上げしない代わりに血税で補填しろってJRはアピールしてるって話やで
>>20 みたいになのを望んでる
JRが金を取るか、消費税が15%になるかの違いだけ
北海道と四国は完全民間じゃないやろ
銚子電鉄とか
なんだかんだ言って名前売れてるし東京駅でローカル線土産物扱ってもらえてるから他よりかなり状況マシに見える
岩手にお住まいの皆様！
『たきざわのりものフェスタ』
ビッグルーフ滝沢にて、16時まで、#IGRいわて銀河鉄道 さんのブースで、銚子電鉄 #ぬれ煎餅 を販売中です！
ぜひお買い求めください！ pic.twitter.com/tboz39uY4F— 銚子電鉄（公式） (@choden_inubou) July 24, 2022
7/21(木)、7/31 (日) 10:30～
千葉 #幕張コミュニティセンター にて#銚子電鉄 製作映画「#電車を止めるな！」上映中！
鑑賞には、事前予約が必要です。お待ちしております！
?電車を止めるな 公式サイトhttps://t.co/34tjvyDJRS
?予約https://t.co/mz4Ozcvykh pic.twitter.com/1jUUdQ44wS— 銚子電鉄（公式） (@choden_inubou) July 20, 2022
なんでもかんでもバスに押し付けんな
ほんとそれ
電車からバスにしたら解決と
なんで思うんだろうか
インフラだから、赤字は当たり前
どこまで維持するかの議論が必要
しかし、JRはローカル線なくしたら仕事なくなるとこもでてくんじゃねーの？自分の存在意義の否定というか
観光や地方創生とか、笑わせてくれる
どんな低能だったらこういう発想になるんだろうか
発想が竹中平蔵の言ってることまんまじゃないか
竹中平蔵
「人口減の地域のインフラ整備は削減しろ！」
竹中は間違いだからね
人口減少が激しい地域ほど実はインフラ投資するべきなんだよ
・公共事業を起こすと田舎に雇用が産まれる
・若者が地方で暮らすようになる
・結婚、出産率が跳ね上がる
・結果的に人口が増える
まーた田舎に住むと子供欲しくなる教が来た
女が集まる公共事業ってなんだよ？
普通に昔の自民党がやってた日本列島改造論がそれじゃんか
田中角栄の日本列島改造論で地方に公共事業を打ちまくったら田舎の結婚と出産率が跳ね上がったのは統計データも明らかだよ
人口減少している地域のインフラ整備は廃止しろって考え方は新自由主義、グローバル主義の発想なんだよ
竹中平蔵とか維新の会とか
その頃と今では出生率も賃金上昇率も違う
参考にするのは間違い
↑より引用
『日本列島改造論』には、日本列島を高速道路・新幹線・本州四国連絡橋などの高速交通網で結び、地方の工業化を促進し、過疎と過密の問題と公害の問題を同時に解決する、などといった田中の持論が、イタリアやアメリカの例を引いて展開されている。
↑より引用
ケインズは投資誘因として資本の限界効率と利子率の2つをあげ，両者の一致する点で投資量が決定されるとした。すなわち資本を投下することによってかかる費用 (利子率) と投下することによって得られると予想される利潤率 (資本の限界効率) が一致するところで予想利潤総額が極大化されるからである。
そりゃ赤字垂れ流すわけにいかない
公的インフラに近いものを民営化した日本がバカなんだよ
こうなるのは目に見えてた
無くて困るならそこの自治体が赤字分を補填すればいいだろ
それが無理なら諦めろとしか言いようがない
老人がインフレ税払うのが嫌だからって
何で日本から鉄道を無くさないといけないのか
黒字にこだわると東京大阪札幌と九州の一部しか鉄道走らないぞ
逆だよ
これから都市部は年金生活者が
圧倒的に増える
都市部のインフラを支える為に地方を切るんだ
アホかｗ
地方見捨てたら農林水産どーするんだよ？ｗ
吉幾三の歌みたいに東京でべこ引くのか？ｗ
バスも結局空気を運ぶことになるのは目に見えてる
自分で自分の首締めてんだよ
他国の鉄道収益の大部分は長距離路線なのにJRは地方開発をサボってきた
こいつらの経営判断のミスが問題なんだよ
鉄道は無くなっても大して困らん地域は確かにあるけど
これが水道とかになるとさすがに困るだろ
そうなると引越し費用でも出してくれるのか
そんな過疎地をインフラ整備するよりは引っ越し費用を出してやったほうが、ずっと安くつく。
国も止める気無かったし
まじで日本政府は地方をどうするつもりなんだろう？
考えがあってのことなのか、全く考えてないのか
本当の事を言うと
地方は年寄りも若者も少ないから
まだ何とかなるんだよ
1番ダメなのは都市部だ
これから年金生活者が圧倒的に増える
ローカル線廃止
住民のみガソリン減税、自動車税減税
通学バイクOK、スクールバス
で完全に車社会にした方がいい
車社会に振り切ってしまえば違う未来も見えてくるはず
高齢者の運転問題どうすんの？
免許取り上げる方向で国は動いてるけど
自ら進んで不便な場所に住んでるんだから、タクシー代くらい自分で負担すべきでは？
土地も安いし固定資産税も負担少ないだろ
外資には国土を売らないという法律を早急に作り
十年単位で富国強民政策を進めていくことだ
日本を狙う特亜は壺だけじゃないから
日本のあらゆるところに入り込んでいる
国に緊縮さて、地方自治体が金に困るほど貧乏してくれてた方が助かるんだよ
竹中平蔵
「へー お金無くて困ってるんだ？なら民営化しましょうよ！」
パソナ
「民営化ならうちが引き受けますよｗｗｗｗｗｗ」
維新とか清和会が2000年代からやってきたこのマッチポンプにいい加減に気づかないと
全国ニュースにならないだけかと
バスにしたらいいってのはバス路線がまだ生きてる地方の楽観論
もうそんなところなら引っ越せよ
他人様に迷惑かけてまで自分勝手な主張すんな
俺だって戻りてえが左遷されたんだよ！
乙。
給与高額やのに
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