全国18歳以上の男女2487人〔固定988人,携帯1499人〕
有効回答1219人（49.0%）〔固定609人,携帯610人〕（61.6%）（40.7%）
【速報】「ライドシェア」導入に「反対」が55％ JNN世論調査 | TBS NEWS DIG
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/699130
2023年9月3日(日) 22:55
一般のドライバーが自家用車を使って有料で客を送迎する「ライドシェア」について、55%が「反対」と答えたことが最新のJNNの世論調査でわかりました。一方、「賛成」は31%でした。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
そもそも自動運転が時間の問題なんだから、規制緩めるなら小規模でいいから自動運転の実証実験エリアの数を増やせよ。
なんでライドシェアとかになるわけ？アホなの？
▼追加ソース
↑より引用
カーシェアリングが車の貸出を目的に「ドライバー」と「車」をマッチングさせるのに対して、ライドシェアではアプリ上で「ドライバー」と「同じ目的地に移動したい人」をつなぎ、相乗りでのドライブを支援します。このため日本では、「相乗りマッチングサービス」とも呼ばれています。
一部の地域では既に実証実験済みです。
↑より引用
兵庫県養父市で地元住民の自家用車による有料のライドシェア（相乗り）が始まる。国家戦略特区の規制緩和を生かし、観光客も利用できる全国初の取り組みだ。京都府京丹後市では世界最大手による配車サービスが定着し、淡路島ではタクシーの利便性を高める実証実験が始まる。関西で高齢者の利便性と観光客誘致の両立を目指す先駆的な動きが広がってきた。
↑より引用
ライドシェアが普及していない日本だが、実はライドシェアが住民に便利に使われ、普及しつつある街がある。大阪府池田市伏尾台ニュータウンだ。大阪府池田市伏尾台ニュータウンでは2020年1月から、住民主体の配車型ライドシェアサービス「らくらく送迎」に取り組んでおり、1年間で延べ1,000人以上に利用されているという。
正直、この人↓が出てきた時点でろくでもない事になりそうな予感がします(;’∀’)
はい。案の定、白タク(ライドシェア)合法化の推進に、菅義偉→河野太郎に次いで、神奈川連合の3人目のレジ袋進次郎が名乗りを上げました。
🇨🇳🇰🇷🇰🇵が喜ぶライドシェア。
— 城之内みな🌺 (@7Znv478Zu8TnSWj) September 2, 2023
ライドシェア解禁を 小泉元環境相(時事通信)
〝自民党・責任転嫁連〟メンバーに発言する資格などない。
『レジ袋有料化を決めたのは自分じゃない』⁉こんな無責任野郎に難題山積の国政を任せられるわけないだろ‼
河野太郎の『マイナンバーは民主党がつくった』発言と一緒だ。… pic.twitter.com/8bXDaTpUhr
— 杉原航太 (@kota_sugihara) September 1, 2023
この人達が推奨するライドシェアって結局は労災なし最賃なしの乗客も乗務員も通行人もみんな自己責任です。相変わらず「既得権ガー、規制緩和ダーどうせロクなもんやおまへん、派遣でも最賃や労災はあるのに無責任ピンハネ業はもういらん、 pic.twitter.com/UJFuKCgr0d
— 日本城 (@nihonjou1900) August 27, 2023
を考えたら反対一択だよ。
都市圏は止めとけ
自分がライドシェアできないのに他人が儲けるのは許せないって
たぶんどういう仕組みか理解してないから反対
パスポート取得率も低いし使ったことない人がウーバーやグラブ等のライドシェアを昔の白タクと変わらんと考えてるんやろ
・ ぼったくりがない
・ ドライバーが強盗の被害にあいにくい
・ 死亡事故率が低い
・ 便利
乗る前に料金が確定しuber社などを、介してクレカ決済するため、ぼったくりは不可能。
クレカ決済で車内に現金ないので強盗はとるものなし。
日本のタクシーはドライバーが高齢化していて走行距離あたりの死亡事故率が自家用車より高い。
タクシーの流し運転が事故率を高めている。
Uberドライバーは流し運転しないから事故率が低い。
米uberドライバーは逆に一般ドライバーより死亡事故率が低い。
相互評価により不良ドライバーが排除されるため。
通信とGPSのログを ライドシェア会社が保持しているので悪いことしたらすぐ捕まる。
政治活動ばかりやって！安全性、利便性を高めるために投資しない時代遅れのタクシーは危険。
これって、アメリカのタクシードライバーが信用できないクズだらけ、というのが理由だよね
日本では逆に、ライドシェアドライバーはクズだらけになるでしょう
タクシーを規制して、全部ライドシェアにすべき。
走行距離あたりの死亡率の高いタクシー利権のせいで毎年数十人は余計に死んでる。
誰でも出来るようになるところ？
新しい社会実験を邪魔してくれるな
事故に巻き込まれた時に相手がライドシェアだと面倒が増えるかも知れないから嫌がってる。
で、結局タクシー足らんやんなんとかしろ。ってなるのだから
最初からタクシー増やす方がいいな
乗った後、怖いDrから法外な金額言われ
ても、車から降ろしてもらえんぞ。
ライドシェアが世界中で普及した最大の要因はぼったくりがないから。
乗る前に料金が確定し、
客 → uber → ドライバー
クレカ決済で上記の流れで金が支払われる。
タクシー足りないなら増やす努力しろ
何年も前から言われてた問題解決出来ないなら時代に合ってないか経営が無能なんだから潰れるかライドシェア受け容れろ
俺は絶対利用しないけど
無車検・無保険でやる奴いそうで怖いわ
それに女の人なんかさらわれて強〇されんじゃね？
タクシーは高いしバスの本数は少ないしで
地方の高齢者は市町村やNPOという条件付きでライドシェアは解禁されてるんだよ
推進したいやつはタクシー利権とか言っちゃってるけど
タクシーの運ちゃんなんて大して儲かってないのに利権とか言われても「は？」としか思わんw
タクシー使いたいやつだけ使えばいいじゃん！とかいうやつもいるけど
悪ドライバーが良ドライバーを駆逐するに決まってるんだが
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