ＪＲ東日本横浜支社によると、運転士が信号を見誤って東海道貨物線の線路に進入。すぐに気付き停車させたが通常の線路には戻れず、指令所の指示を踏まえて約２０分後に運転を再開し、横須賀線の線路を経由して武蔵小杉駅（川崎市中原区）に停車した。途中駅で降車予定だった乗客には同駅で乗り換えを案内した。
神奈川新聞 | 2023年5月23日(火) 12:50
https://www.kanaloco.jp/news/social/case/article-991625.html
▼追加ソース
↑より引用
23日朝、神奈川県鎌倉市で乗客およそ2000人を乗せたJRの上りの列車が、信号を見誤って貨物線の線路に進入するトラブルが起きました。列車はそのまま貨物線の線路を走り、途中の駅に止まることができず、およそ30キロ離れた駅まで走りました。
2023.5.23(TUE)
?️6:30@藤沢→大船間?
鎌倉(客貨)踏切?️?あらら1826E誤進入?
直前のキヤ検本線→貨物線へ
転線したままポイント切り替え忘れ
サンライズ撮影回避?️?#東海道線#東海道貨物線#サンライズ瀬戸#サンライズ出雲#サンライズ遅延#サンライズ瀬戸際#上野東京ライン pic.twitter.com/xd8xQYWsh0— ゆっきー☆ (@KumisonoT3931) May 22, 2023
なるほど、整理すると…
工9894Dのために貨物線に進路構成
↓
うっかり戻し忘れて後続UTLの1826Eが大船手前で東海道貨物線へ転線
↓
構造上本線に戻れないため戸塚、横浜、川崎に停車できず横浜羽沢→鶴見→品鶴線ルートで臨時迂回して武蔵小杉に臨停と新種の通勤快速もどきが爆誕しとるw
— 加積田人（とうほく準急） (@kazumimi521) May 22, 2023
ツイート見ていると、異線進入した東海道線上り旅客列車は東海道貨物線を運転して横須賀線武蔵小杉経由で運行かい。??
東海道線大船・戸塚・横浜で降車する乗客は大迷惑だね。マニア客は貨物線乗車は楽しそうだが。
横浜羽沢駅を通過体験になるし。 pic.twitter.com/4LwwfWxd1C— ガマ (@rangeabc) May 22, 2023
センスある
もしこれが普通電車じゃなくて特急だったらどうなってたんだ？
普通でも特急でも都心部なら
スピード変わらんから運転士が
貨物線か気付くかどうかだけだろ
ATCもあるし
これって運転士より管制のミスだろな
>>1に運転士が信号を見誤ってと書いてあるやろwwww
お前らは運転士を批判する資格無しやwwww
颯爽と貨物線路を走り武蔵小杉に強制連行されてます() pic.twitter.com/DDNDsu9wUx
— かんた (@kan__aonosekai) May 22, 2023
https://twitter.com/kan__aonosekai/status/1660772406741590018?s=46&t=msrKFV6CXQV2idBilK6HNg
藤沢から武蔵小杉まではこれだけあります。
ちなみに、わからない人の為に。
藤沢から武蔵小杉まではこれだけあります。 https://t.co/6SyhEXNaRY pic.twitter.com/REND9mJM76— yasu/乗り物移動旅 (@norimonotrip) May 22, 2023
https://twitter.com/norimonotrip/status/1660788286116470784?s=46&t=msrKFV6CXQV2idBilK6HNg
>>18
東京行く東海道線と湘南新宿の切り替えを間違えたんだな。自動なはずだけど
路面電車は自分でポイント変えてるんじゃ
なかった？
陸続きの大陸で一歩間違ったらと思うと、怖いな
電車って運転士が右に行くか左に行くか操作できるんですか？？
電車の運転室では走るか止まるかしか操作出来ない
運転士の信号の見落としかもしれないし、システムの不具合かもしれないから
現時点ではまだ何とも言えんな
羽沢まわって武蔵小杉か。あるの？これ。ライナーと間違えたのか。ないんだっけ？ライナー
嘘じゃん
朝の通勤時に電車止めるのほんとやめてくれ
さらに動揺して武蔵小杉で湘南台行きに乗ったりして
多分遅延してて信号も手動だったんでしょ。で、指令所が貨物線に行く列車と勘違いして
貨物線の信号を青にした
で、東海道の運転士も青だからいったら貨物線に入ったから止まった
まぁ自分が行く進路じゃない信号が青になってるのがおかしいって気付かないといけない
んだろうけど。二重にミスってる
横浜羽沢は貨物駅だし羽沢横浜国大は貨物線にホームがない
戸塚、横浜、川崎
全部スルー
横浜川崎止まらないのは笑う
乗ってたやつ羨ましい。いい経験したな
自分が走る路線を訓練して信号の位置覚えるんだよね
経験に頼ってるからうっかりは絶対になくならないわけで、いつまでも人の経験に頼ってないで
都市部とか特定路線は全面的に車内信号方式に切り替えられないもんかね
この貨物線の鶴見駅の部分を旅客扱いに出来るようホームを作るべき。
それなら、今回のようなケースでも武蔵小杉まで連れて行かれることもない。
川崎で降りる人、横浜で降りる人も乗り換えしやすい。大船で降りるはずだった人は素直に泣くと。
請願駅になるから200億円の設置費用は全額横浜市が負担
24時間運行する貨物線の線路の移設も必要で
深夜の大規模工事ができず、工期に最低14年はかかる
なかなか難しいと思う
移設なんて必要無いでしょ。貨客両用じゃ駄目？
ホームの幅とか必要なら、貨物線の鶴見部分の中線を一本減らすとか、貨物が通過する時とかそのままホーム部分を通れば良いし。
もっと単純にしないと運転手もやってられないしトラブルも定期的に起こるだろうね。
それとも客室代だから返金なしとか？w
冒進しても他所の線路に入る前に非常停止で止まれるくらいの安全設計になってるのかと思ってた
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