https://news.yahoo.co.jp/articles/e0c718a655c379e1e22de014f9b1cdbdc8ef1d2a
2065年までとしていた高速道路の料金徴収期限を50年延長し、2115年までとする改正道路整備特別措置法などが31日、参院本会議で可決、成立した。
老朽化した橋やトンネルなどの改修費、暫定的に2車線で運用している区間の4車線化費用を確保する。半永久的に料金徴収が続くことになり、利用者への丁寧な説明が求められそうだ。
国会審議では「無料化するという方針を考え直す時期に来ている」などとの指摘が相次いだが、政府側は明確な答弁を避け、料金制度を巡る根本的な議論は先送りされた。
国土交通省は、現在は健全でも2115年までに老朽化して工事が必要になるとみられる箇所を含め、改修費は総額8兆3千億円になると見積もる。
▼追加ソース
【高速有料期間 最長2115年まで延長へ 改正法 参院本会議で成立】
理由について政府や高速道路各社は、道路の老朽化が深刻化し、修繕などの更新工事の費用の確保のためだとしています。
今回の延長で無料化の実現は一段と厳しくなります。https://t.co/13Rgcs1hxz#nhk_video pic.twitter.com/Y95HFpyMsZ
— NHKニュース (@nhk_news) May 31, 2023
【高速道2115年まで有料 改正法成立】https://t.co/pMoixDUISW
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) May 31, 2023
「高速道路」実は「将来は無料にする」という約束があった
きょう法律の改正案が可決・成立しその年限が「2115年」まで先延ばしされた
無料化の実現は一段と厳しくなった https://t.co/0cZqVtI5mT
— NHKニュース (@nhk_news) May 31, 2023
↑より引用
繰り返されてきた“無料化”延長
実は、有料期間の期限は過去、幾度にもわたって延長されてきた。国土交通省によるとその回数、1972年以降で実に9回。今回延長が決まれば、10回目となる。
国家が嘘ついてる時点で信用失墜
アメリカでもきちんと約束通り有料から無料にする
日本ではバイパスも約束守る
そもそも車からアホほど税金とっておいて
その税金を道路だけの利用しかできなかったのを
道路以外にも使えるようにしたりと無茶苦茶
ほんまあほ日本人は統一の奴隷そのもの
物流
だから安易に支持すんなっつの
民営化なんてのはただ天下り先にしたいが為にやったことなのに
飛んでもない国民負担になった
個人の長距離移動は鉄道、その先必要ならレンタカー等。MaaSだね。
↑より引用
MaaS（マース：Mobility as a Service）とは、地域住民や旅行者一人一人のトリップ単位での移動ニーズに対応して、複数の公共交通やそれ以外の移動サービスを最適に組み合わせて検索・予約・決済等を一括で行うサービスであり、観光や医療等の目的地における交通以外のサービス等との連携により、移動の利便性向上や地域の課題解決にも資する重要な手段となるものです。
政治家全員コロナでやられれば良かったのにと思う
嘘しかつかない国だな
ドイツがそうだな
アウトバーンなんて全く使わないオーナーからも一律課税徴収してる
公平さの観点からは利用者から都度徴収のほうが理にかなってるのに、ただ叩きゃいいと思ってる馬鹿にはそれが分からないんだよな
特大車でも普通車の3倍もしない価格
普通車の10倍超えるような重量で道路を痛めつけているのだから
相応の価格を設定すべき
最低限これをやってからにせーや
利根川論法ですね。 pic.twitter.com/miKQgRwMYq
— ✖️?イーサン紋甲?? (@Ethan_Nanto) March 3, 2020
選挙公約しておいて守らなかった民主党が悪い
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