海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。
管制官は衝突まで海保機が滑走路上にいることに気付いていなかったとみられており、運輸安全委員会や警視庁が詳しい経緯を調べる。
1/5(金) 10:26 共同通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f
https://static.sanyonews.jp/image/article/786×590/c/9/d/b/c9db2db5a0f26f5d19f591552cf8b65b_1.jpg
何で今まで黙ってた？
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羽田、管制画面に注意喚起機能 － 進入機検知し表示点滅https://t.co/bKS3AiwG4v
— 共同通信公式 (@kyodo_official) January 5, 2024
日航機側にも他機の異常接近を知らせるアラームは無かったのかな？
レーダーに映っていないのかも疑問。
着陸時は見ていないものなのかな？— ぽつ あん (@potsu_an_secret) January 5, 2024
ヒューマンエラーはどこにでもあるもの。でもそれを発生させないための仕組みを考えないと。
— sirius.mino (@siriusmino) January 5, 2024
何が原因か分からなくなってきました。情報を小出しにして炎上対策をしている感もあります(;’∀’)
ダイハツやビッグモーターの件もあり、私たちが安全と思っているものは案外そうではないのかもしれません。
そもそも悪天候時にしか使わないシステム
それはSTBLでまた別のシステム
ストップバーライト（STBL）
管制指示の聞き間違い等による滑走路誤侵入事故を防止する信号機のようなもの羽田の事故で海保機が進入した「C5」にも設置されていたが、12月27日から運用停止中だった pic.twitter.com/WBNfEtY5Fy
— 草F1 (@MADCOINX) January 2, 2024
五重の防御が空論だった
JALマジでもらい事故すぎる
日本終了の件
その機能が切ってたか何かで働いてなかった線が濃厚だな
マニュアルを省いたとかあるんかね・・・
新米パイロットがいた情報は事実なのかね？
避難誘導のことにとどまらずパイロットまで賞賛されだしてて気持ち悪かったわ
下半分をぶつけたとはいえ、あっさり連絡系統が壊れるのは怖すぎるよ
日米欧全部ね
海保だけが唯一その例外として(民間機じゃないから)つけなくても誰からも怒られなかった
そのくせ民間機と一緒の滑走路使うというｗｗｗ
まあおそらくこれが原因だろ
管制官は一時的に海保機が古いことを忘れて支援システムの情報だけでクリアの判断してしまったんだと思うよ
海保は羽田使うなら装備を新しくしろってことだな
出来ないなら夜間発着禁止か茨城空港辺りに引っ越したほうが良いね
「この航空機には ADS-B トランスポンダーが装備されていませんでした」
その一言で済ます気か。海保機だぞ無茶言うな😩https://t.co/jngM0tWSHj pic.twitter.com/FDpDSlJI6d
— 小田Q (@onjEUhtHPU3P01R) January 2, 2024
巡視船もボロボロらしいね
海保にADS-BがあればJALの計器にはこのように表示されてたはず
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