■燃料を変えればクルマはクリーンになる
ポルシェは最近、2022年までにほぼCO2ニュートラルな合成燃料の製造を開始する計画を発表し、大きな話題となった。
しかし、合成燃料の化学的性質は、自動車の誕生とほぼ同じ時期から理解されていたものだ。
ポルシェの発表は何が新しいのだろうか。
合成燃料とは、お酒などに含まれるアルコールの一種、エタノールのことではない。
エタノールは発酵の産物であり、生物学的に生成される。
英国ではガソリンに5％混合され、今年後半にはCO2排出量をさらに削減するために10％に増量される。
エンジンは、エタノールの腐食性に対応しなければならないが、合成燃料では問題ない。
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
AUTOCAR JAPAN 3/23(火) 18:05
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8c35fc15d5da8c10d92f1a819074ef05f5433f8
EVはトータルで考えると効率悪いからな。
EVステーションに電力送るまでに放電してしまう。
↑より引用
そこで同時に研究開発が進んでいるのが、新型の液体燃料「ｅ－ｆｕｅｌ（イーフューエル）」だ。大気中に放出されるはずの二酸化炭素（ＣＯ２）を原料とするため、温室効果ガス排出が実質ゼロの「カーボンニュートラル」と見なされる。日本が得意としながらガソリンも使用する、ハイブリッド車（ＨＶ）の需要延命にもつながる。
水素スタンド１基1億円
電気スタンド1基100万円
↑より引用
課題となってきたのがインフラ整備だ。国内の水素ステーションは約140カ所で、電気自動車（EV）の充電スポット約2万カ所に大きく後れを取る。1カ所当たり5億円前後とされる建設費もネックで、ある事業者は「FCVの普及が進まない現状ではコスト回収が難しく、いつになれば採算が合うのか見通せない」と長期戦を覚悟する。
電気モーターカーにしなくたっていいじゃないか
あれこれってトヨタ？？？？？
トヨタは関係なくね？
自動車メーカーが「ウチのエンジンでは試していない、壊れても保証はしない」
とやってつぶしていたことを思い出した。
潰すも何もそんな得体の知れない燃料知るかよって話だろ
いちいち相手にする義理なんぞないわ
ありがとうございます。調べてみたらガイアックスという燃料は
いろいろアルミ部品に腐食があったり車両に影響を与えたりしていたようでした。
そして
2003年（平成15年）の「揮発油等の品質の確保等に関する法律」
改正により販売を終了している。とのことでした。
ただ、石油業界の圧力と揮発油税の対象外で自動車、石油業界と政府が
組んでこの新しい燃料を育てることなくつぶしたと書いてあるサイトもあった。
ブラジルではガソリン車はみんな
アルコール添加ガソリンで走ってる
だから対策されている訳で
ちょっぴり添加したくらいで問題に成るのか疑問
エンジンにアルコール噴射するサードパーティー品は60年代からありました
↑より引用
ガイアックス（GAIAX）とは、かつてガイアエナジー株式会社が日本で発売していた、自動車向け代替ガソリン高濃度アルコール燃料。
天然ガスを原料として韓国などの日本国外で製造し[1][2]、1999年（平成11年）頃にガソリンスタンドでの販売を開始したが、2003年（平成15年）の「揮発油等の品質の確保等に関する法律」改正により販売を終了している。
↑より引用
木炭自動車（もくたんじどうしゃ）とは、木炭をエネルギー源とし、車載した木炭ガス発生装置で不完全燃焼により発生する一酸化炭素ガスと同時にわずかに発生する水素（合成ガス）とを回収、これを内燃機関の燃料として走る自動車である。
その通りだけど
水素もリチウム電池も同じ話だぞw
製造工程から計算しないと、走行中ゼロでも意味が無くなる
デカい発電プラントや化学プラントなら発生するCO2やNOxを捕集して
固定することも可能かもしれないわけで。
バイクほどじゃ無いにせよ、移動する車両内に積み込めるものには限界がある。
走行中に供給する方法があるなら、燃料タンクや電池の類、コンピュータも、
車両から外部化して軽量化すれば、ロスも少なくなる。
いっそ動力も制動機能も外部化して移動体そのものはカプセルみたいにすればいい。
エアシューターみたいな感じ？
出始めは意識高い系のドキュメンタリー番組みたいなのでガンガン取り上げてたのにぷっつり話聞かなくなった気がする
とっくに消えたよ
当時の通産省に潰されました
今ならエコで行けたかな？
はよ都市ガス並みに水素パイプラインを引け。
水素も昼は太陽光、夜は原発で延々と作る事が出来る、
近所のGSで水素補給、自宅で燃料電池。これでいい
元々EUは、航空機と船舶はE-Fuelｇ合成燃料でCO2削減を図ることになっているし、KLMオランダ航空は既にE-Fuelを使ってCO2の削減を始めている。
EUの乗用車でのCO2削減は、バッテリーのBEVと水素燃料電池のFCVと、この水素合成燃料のE-Fuelとガソリン・ディーゼルエンジンの３本柱で行うことになっている。
特にポルシェは、2023年だか2022年のE-Fuelのテスト開始と地上で最後のガソリンエンジンを製造する会社になると高らかに宣言したからな。
フォーミュラ・ワンも2025年でのE-Fuelの導入を検討していると言われている。
麻薬と一緒で燃料に依存する機器は儲かるから無理か。
煤だらけでも環境にいいの？
EVが置き換わるには、まだ早い。
まだ早いと言い変わろうとしない
化石達
再生エネルギーでなんとかなると思っているのならば、どんだけ甘ちゃん
なんだよという話
車載バッテリーの大きさは1/10、マイナス400キログラムになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d17061932ec8b43d0372c61ddca843db101d9df
人工光合成ではない「P2C」でCO2からCOを生成、東芝が工業化にめど
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6706b179f385986c92890e8e03a4718eb167002
次世代エネルギー「水素」利用の技術開発はここまで進んでいる（LIMO） – Yahoo!ニュース
news.yahoo.co.jp/articles/c04f4fbfbcce9cd23aee5e9281d05c9faa11b56e
地下に送電アンテナが埋め込まれているはず。
マスプロ電工、爆上げの予想
E-Fuel合成燃料は、再生可能エネルギーを使うのがポイント。
逆に再生可能エネルギーを使わないのであれば、合成燃料に意味はない。
EUは再生可能エネルギーが豊富にあると思っているので、E-Fuel合成燃料も原油の代わりに輸出を試みるだろう。
再生可能エネルギーがない日本のような国は、原油の代わりにEUからE-Fuel合成燃料を購入・輸入するしかない。
そういう発想じゃないよ。形を変えた貿易障壁。
地産地消の燃料でそれ用のエンジンでなければダメとする。車も地産地消にするかCO2ゼロwで生産した車しか輸入出来ないようにする。
これをするとCO2ゼロてことでディーゼル車は大手を振って売れるようになる。
しかも混ぜ物するからガソリン車よりディーゼルの方が有利になる。
日本メーカ対策、日本メーカ潰し。
再生可能エネルギーや原発の電気で水を電気分解して水素を取り出し、空気中あるいは産業廃棄のCO2と合成させるので、CO2ゼロの合成燃料となる。
火力発電の電気を使ったりすれば、CO2ゼロにならないので、合成燃料として全く意味がない。
合成燃料は、今のどのガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、航空機エンジン、船舶エンジンでも動くので、EVは不要だし、そもそもエンジンの開発など要らない。
90年前後のF1は、ガソリンがちょっぴり入った、ガソリンメーカー各社が開発した合成燃料の花盛り
それでリッター1500馬力を達成してたw
体に悪そうだと言われてたけどねww
さあEV車をぶち上げたメーカーいずれその結果が出る
その時胸を張れるか下を向くか
アルコールは水とも油とも仲良し
ひょっとすると水がミクロ爆発起こして燃費良くなるかも
燃料開発プリーズｗ
燃焼効率を下げずにCO2の排出量を減らす方法はあるんだろうけど
エンジンそのものの燃焼効率を上げる限界まで来てるなら
次に考えられるのはそういうことかな
>炭素源であるCO2を水素と反応させて、アルコールの一種であるメタノールを生成する。
>このメタノールは、さらにいくつかの段階を経て、
>合成炭化水素（合成ガソリンや合成ディーゼル）となる。
>持続可能な電力を使って水を電気分解して水素を作れば、
>限りなくCO2ニュートラルに近い状態になる。
火力発電で電力を作って水を電気分解して水素を作る。
火力発電で出るCO2を水素と反応させメタノール作成にすれば太陽光や風力発電
はいらないんじゃないの？
車はEVでいい
水素発電するのに使う水素はどこから来るんだ？
「水素は水を電気分解で作る」らしいが
なら、その電気でEVでいいだろw
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